На воздушных линиях всё больше работ связано не с новым строительством, а с перевооружением: меняют провод на более емкий, вешают оптику на существующие опоры.
Почему растёт спрос на натяжные и тормозные машины
При замене провода его нельзя просто тянуть лебёдкой: нужно держать коридор натяжения и контролировать стрелу провеса, иначе портится геометрия линии.
- Пара натяжная плюс тормозная машина становится базовым набором даже для коротких анкерных пролётов.
- Для ОКГТ и СИП берут ролики для воздушной прокладки с большим радиусом ручья.
- В журнал работ всё чаще требуют запись тяжения по каждому участку.
Практический вывод: если бригада идёт на ЛЭП с одной лебёдкой, риск повредить провод выше, чем экономия на аренде второй машины.